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贵南高铁贵州段最长桥梁顺利合龙

2021-06-10 23:19:54 浏览: 56 作者: 晚妆楼台
摘要:6月7日,随着重达790吨的箱梁缓缓落下,标志着由中铁四局集团有限公司承建的贵(阳)南(宁)高铁贵州段最长桥梁——银坡河双线特大桥顺利合龙。银坡河双线特大桥位于贵州省黔南布依族苗族自治州独山县境内,横跨银坡河。该桥桥址区山势起伏、坡度变化较大,桥下地质多为泥质灰岩、灰岩夹页岩,属岩溶地貌。银坡河双线特大桥桥梁全长339……

贵南高铁贵州段最长桥梁顺利合龙

6月7日,随着重达790吨的箱梁缓缓落下,标志着由中铁四局集团有限公司承建的贵(阳)南(宁)高铁贵州段最长桥梁——银坡河双线特大桥顺利合龙。

银坡河双线特大桥位于贵州省黔南布依族苗族自治州独山县境内,横跨银坡河。该桥桥址区山势起伏、坡度变化较大,桥下地质多为泥质灰岩、灰岩夹页岩,属岩溶地貌。


银坡河双线特大桥桥梁全长3399.491米,为双线高速铁路特大桥,全桥孔跨布置为简支箱梁,其中56米节段预制胶结拼装简支箱梁单孔重近2200吨,采用移动支架造桥机拼装施工。

银坡河双线特大桥项目总工程师李积祥说,在施工过程中,项目部积极克服山区高空作业、地质条件复杂,岩溶发育强烈、节段梁预制、胶结拼装的精度要求高等困难,历时1013天圆满完成施工任务。中铁四局贵南5标全线预制箱梁644孔,目前箱梁架设完成301孔。

银坡河双线特大桥项目经理徐峰介绍,该桥箱梁桥分整孔预制架设及节段预制胶结拼装两种,该施工方法预制模板利用率高、机械化、自动化程度高,拼装施工不受地形限制,具有保证施工质量、加快施工进度及减少环境污染等优点,是首次在贵州省境内铁路施工中推广和应用。

徐峰说,银坡河特大桥箱梁架设按照计划节点顺利完成,为按期实现标段小里程箱梁架设任务,确保7月份率先开展贵南铁路贵州段无砟轨道试验段施工奠定了基础。

新建贵阳至南宁铁路,是中国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成路段,也是中国西南地区首条设计时速350公里的高速铁路。

建成后,贵南高铁将与成(成都)贵(贵阳)高铁、贵(贵阳)广(广州)高铁等共同构成四川、重庆、贵州及中国西北地区至中国华南沿海地区间旅客交流的快速铁路通道,形成与南宁、北部湾、海南及东盟国家等地区旅客交流的便捷主通道。

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