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小米要造车了...

2021-02-22 22:39:15 浏览: 17 作者: 三千纷繁
摘要:市场开始传言小米开始造车了,消息一出就引发了不少投资者抢筹。虽然小米官方的态度是“等等再看”,但还是有不少人认为小米一定会参与造车,只不是以什么的方式造车而已。现在恒大汽车PPT造车都能干到6000多亿港币市值了,市场的理解是小米造车怎么也比恒大造车靠谱的多。恒大汽车都能值6000亿港币市值,小米市值现在不过7700亿……

市场开始传言小米开始造车了,消息一出就引发了不少投资者抢筹。虽然小米官方的态度是“等等再看”,但还是有不少人认为小米一定会参与造车,只不是以什么的方式造车而已。

小米要造车了...

现在恒大汽车PPT造车都能干到6000多亿港币市值了,市场的理解是小米造车怎么也比恒大造车靠谱的多。恒大汽车都能值6000亿港币市值,小米市值现在不过7700亿港币,小米要造车,你说该值多少钱。所以,资金不管消息真假,先抢筹再说...

小米要造车了...

周五刚好我请教了一位基金经理,问他小米会不会造车。他的观点是小米一定造车,因为汽车未来市场空间比手机要大得多,而且小米一直在学苹果,苹果都下车造车了,小米也大概率也会...

至于我个人的观点,我觉得小米也大概率会参与造车的,但我个人对小米造车的前景谨慎看好。

未来10年汽车行业一定会发生颠覆性的变化。拿手机行业给你们举例子,以前手机最重要的功能是什么?通话!但现在很少有人关注手机的通话功能了,因为手机的通话功能已经变成了手机的底层功能,现在消费者用手机更关注的功能是打游戏、看视频、拍照片、聊微信...

对汽车一样,现在最重要的是驾驶。将来无人驾驶技术足够成熟以后。以后智能汽车不是单纯的机械电气玩具,而是行走的超级计算机。大家以后在汽车里可能是主要是看电影、聊天、办公、做ppt,至于驾驶可能主要交给无人驾驶系统了。以后的汽车就是人类的“第二起居室”,而汽车的价值也将越来越迁移到软件层面、服务层面。这就是苹果、华为、百度等一些列巨头要下场干汽车的原因。

至于造车的门槛,其实也比其以前低多了,现在新能车的供应链已经慢慢建立起来了。如今造车更多拼的是以车为载体的智能生态系统的搭建、自动驾驶等先进科技的研发能力、用户运营、现金流及融资能力等。所以,其实小米造车的门槛并没有那么高,将来很可能出现这样的场景:

小爱同学,我在,启动小米汽车,好耶!

小米造车最高的门槛在于消费者是否能认可小米的汽车。小米这两年几个大家主要是小米手机、小米电视和米家,现在小米手机和小米电视已经做出来了。但米家两个大件米家空调和米家洗衣机到现在也没什么用户,尽管这两个小米的大件价格也很便宜。小米在空调和洗衣机两个大件中没做出,主要原因是这两个存量市场已经有非常成熟的竞品且小米的产品并没有与众不同的竞争力。如果小米造的空调、洗衣机米粉都不买单,小米造的汽车米粉买单难度会大更多...

小米要造车了...

另外,小米要想做好汽车难度还真的不小,因为雷军在汽车领域很难拿到像高通那样核心的、有竞争力的部件。小米在汽车软件方面是有一定优势的,但能有多少米粉能买单就不知道了。

另外,小米是手机领域的“性价比”,但在汽车领域早就有“小米”了,这就是比亚迪。同时现在特斯拉已经把他的产品价格降的很低了,而且未来还要降,要说性价比,现在的特斯拉也“很小米”。已经有比小米”更小米“的特斯拉和比亚迪了,小米挤进这个行业很难打得过。

其他,

上周市场最大的变化就是市场表现还不错,但抱团股大跌。抱团股大跌的主要原因还是短期涨太多,有回调的需要。拉长时间看,这些抱团股还是最好的公司,短期涨多了跌一跌很正常。

关于抱团,中信证券认为2020年公募基金在重仓品种的抱团程度实际上远远不如2007年的水平。其实和美国比的话,中国的公募基金的抱团程度也低很多。世界在发展,货币在贬值,未来大市值企业一定会大到不可想象。机构资金主要还会在这些最能成为大大市值企业的公司中投资的。

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