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预算46万,英菲尼迪Q70和奔驰E级怎么选?车主:放一起比一比

2020-11-18 20:18:02 浏览: 18 作者: 梵心慧语
摘要:当今汽车界可谓险象迭生,机遇与挑战并存,万千“神车”琳琅满目。“驾驶感受之王”宝马3系,用户爱不释手,几乎无差评。“日系新秀”丰田奕泽,同档次车型中无人能及。当前的汽车制造技术日新月异,汽车对市场一定要深加理解方可成功,正如英菲尼迪Q70和奔驰E级。小赵是圈内的一位好友,他有一辆英菲尼迪Q70,用了不到半年,最近又拿下……

当今汽车界可谓险象迭生,机遇与挑战并存,万千“神车”琳琅满目。“驾驶感受之王”预算46万,英菲尼迪Q70和奔驰E级怎么选?车主:放一起比一比宝马3系,用户爱不释手,几乎无差评。“日系新秀”丰田奕泽,同档次车型中无人能及。当前的汽车制造技术日新月异,汽车对市场一定要深加理解方可成功,正如英菲尼迪预算46万,英菲尼迪Q70和奔驰E级怎么选?车主:放一起比一比Q70和预算46万,英菲尼迪Q70和奔驰E级怎么选?车主:放一起比一比奔驰E级。

小赵是圈内的一位好友,他有一辆英菲尼迪Q70,用了不到半年,最近又拿下奔驰E级,现在为止他提车已有4个月,跑了4400公里,那么奔驰E级是否值得入手?能比得过英菲尼迪Q70吗?请让驾车者给我们全面剖析!

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先开英菲尼迪Q70

外表:英菲尼迪的外观不用解释。大灯,凶狠,颜值肌肉型,而且回头率特别高,上档次,是看中了这个车的外表,这个讲不明道不清的线条,让我着迷,前大灯和后后车灯好看,特别是晚上后车灯的设计。

内饰一般吧,是一辆商务轿车。感觉方向盘的触感不好,塑料感强,而且转弯有点重,中规中矩,中控是展翅式设计,并且无异味,这也是我选择这款车的理由。

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空间同级车里应当是很不错的了。空间足够大,后一排可以跷二郎腿都不挤,车内置物空间也挺不错的,比较丰富,放点儿杂七杂八挺实用,坐乘空间同价格无敌,车尾箱空间不小。

舒适度个人觉得非常的好。噪音控制一般,胎噪明显,风噪也有,悬架只能讲软硬适中,过减速带对车内没有很明显得抖动,座椅包围性很强,而且多向电动调节,腰部支持很到位。

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奉劝对动力要求高,开车比较溜的,要买它必须先打算清楚。这车D挡一般提速不快,切换S档感觉还是不错的,2.5LV6的自吸引擎,89秒加速,不错了,简直是推着走啊,但是高速绝对奔放。

驾驶中规中矩,这么大的车別指望有什么驾驶感受感。底盘真的是没得说,和大奔有得一拼,颠簸过滤的效果比较不错,转弯精准,路感是日系豪华三强里面最整的,制动偏软,平时够用,但遇紧急情况信心不足。

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再开奔驰E级

颜值:外观新颖,因为是运动版,不老气。颜值很漂亮,整体保留了S整车线条,没有太多介绍,和完美的大灯,从四十五度看这不是车这简直是艺术品,大气,运动,杀猪刀造型的轮胎是败笔,已更换。

选择这款车的确许多人都喜欢内饰,我也一样。蛮有质感,特别晚上,买这个车很大一部分原因是内饰,超大屏,灯光切换,时光就过得飞快。

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空间的确不错,而且非常浪费。中控后面的储物箱很深很实用,不过副驾驶的手套箱略小,不实用,空间敲个二郎腿还有余地绝对够用了,以前用的a6二郎腿跷起来都很难,后尾箱储物空间问题不大,车尾箱地板下还有一个大的空间——因为没有备胎。

希望奔驰能继续在舒适方面下苦工。只觉得新E短轴4matic,静如处子动如脱兔,悬架虽然可以调节软硬,但总体给我的感觉还是偏硬,我是开车的,还没怎么感受后一排。

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s模式动力澎湃,我性格不急不噪,一般都用c。平时都是C模式,平顺安逸,奔驰的惯性,好歹也是大奔,为什么大件这么差,引擎声音大,提速声音难听,当然,市区开车相当足够。

5米多长得车还谈驾驶,算了吧。每种模式驾驶感受不一样,也可以根据自己爱好选择,个人感觉力度反馈低速轻巧随着速度上来,渐渐加重,加速和制动线性,能给你带来安全感。

结语:

英菲尼迪Q70:我很喜欢鹰飞的外观,我爸就很不喜欢,喜欢这款车型的操控性能。奔驰E级:驾驶的舒适性自己感觉一般般,有点像开船,忽悠忽悠,动力是自己开感觉出来的,不是听键盘车神说出来。我给英菲尼迪Q70 87分,奔驰E级 93分,奔驰E级的特点和我的需求不谋而合,特别是车身线条和尾部的造型。不可否认,英菲尼迪Q70表现很突出,但奔驰E级更值得我青睐。现在奔驰E级的名声越来越火爆,我认为开上一辆奔驰E级还是很有面子的,买它也不太难,月薪为车价的十分之一就开得起!人都没有完人,车当然也不可能绝对的完美,关键是能满足自己的需求。开过它之后,唯有三个字可以表达我的心情:都很好!那么,预算46万,英菲尼迪Q70和奔驰E级怎么选?车主:放一起比一比。大家觉得是一辆好车吗?

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