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B级车的崛起:真的能省油操控两不误?

2020-11-18 13:15:26 浏览: 19 作者: 江左梅郎
摘要:从2018年开始,国内SUV市场逐渐开始“退烧”,消费者在购车时再度重回理性,实用且经济的轿车又成为消费者的首选。不少消费者认为,如果购车预算为20万,买同价格的轿车,其驾乘体验比SUV要高出不少档次,并且无论是油耗还是内饰配置,都提升了一个台阶。那么20万预算应该怎样选车呢?省油耐开是关键提到油耗,相信是绝大多数汽车……

从2018年开始,国内SUV市场逐渐开始“退烧”,消费者在购车时再度重回理性,实用且经济的轿车又成为消费者的首选。不少消费者认为,如果购车预算为20万,买同价格的轿车,其驾乘体验比SUV要高出不少档次,并且无论是油耗还是内饰配置,都提升了一个台阶。那么20万预算应该怎样选车呢?

B级车的崛起:真的能省油操控两不误?

省油耐开是关键

提到油耗,相信是绝大多数汽车消费者最关心的问题。汽车作为日常出行的代步工具,其最大的使用成本除了购车之外,就是日常的油耗。如今,汽油每升的零售售价接近6元,按照每月出行400公里来算,一辆百公里油耗10L的汽车就要比百公里油耗5L的汽车每月多支出120元的油钱,一年多支出1400多元。但需要指出的是,影响油耗的因素是多方面的,有来自汽车发动机的功耗转换,有来自汽车的动力配置,也有来自消费者的驾驶习惯等等。总之,一款省油且耐开的车,始终是消费者最为追捧的良物。

为了降低油耗,几乎所有的车企都使出浑身解数。比如,有的车企通过创新车身设计,将部分车身结构“空心化”,降低车身钢铁硬度系数,使用新型的复合材料;也有的车企不断优化发动机与变速箱的匹配度,努力降低汽车动能损耗;而更多的车企如北京现代则采取更为科学有效的方式,进行平台化开发,通过整车的优化和设计重构来降低油耗。

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平台优化有对策

不知道有多少人对平台的概念是模糊的,在平时浏览汽车新闻或者是看新车发布会时经常会听到“平台”这个概念,汽车平台可以理解为汽车的一个原始“模板”。而这个模板里面包含汽车的基础部分,例如底盘、车身结构、电器系统甚至是生产工艺等等。现在大部分车企的生产方式趋同于“模块化”。“模块化”是将汽车的各个子系统以“模块”的形式进行标准化设计和生产,最后再根据不同车型的定位进行“组装”。

大众的MQB、MLB平台,奔驰的MFA平台,B级车的崛起:真的能省油操控两不误?宝马的UKL平台都是“汽车大神”信手拈来的高级词汇,而北京现代第十代B级车的崛起:真的能省油操控两不误?索纳塔,就出自B级车的崛起:真的能省油操控两不误?现代汽车的第三代i-GMP平台,其平台产品使用了更多超高强度钢材和热成型钢,使得第十代索纳塔的车身强度较上一代车型平均提升10%,但车身重量比同级别车型大幅减少,同时加强了车身刚性,多重骨架结构还能在发生事故时有效的分散冲击力,从而大幅提升整车的安全性,降低了风阻系数。

第十代索纳塔采用的“CVVD”技术,其全名叫做“连续可变气门持续期技术”,该项技术能够根据发动机运行情况,将吸气气门开启持续时间达到最优,在经历了S-CVVT,D-CVVT,D-CVVT+CVVL三个阶段之后,实现了进气门打开关闭时机可以完全独立控制的技术,它能够将发动机的性能提升4%,燃油效率提高了5%,而尾气排放量却减少了12%。

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索纳塔是为数不多搭载该项技术的B级汽车。其2.0T的发动机配合8AT变速箱,最大功率达到了惊人的176kW,最大扭矩可达353N·m,但百公里综合油耗却仅为6.8L,甚至比某些日系1.8L排量的自吸式紧凑级车型还要低。

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操控也颇有趣味

油耗低、配置高并不是第十代索纳塔的全部标签,操控是其不得不提的优势。相信不少汽车消费者在试驾第十代索纳塔后都有一种操控感跃升的感觉,这是由于出自i-GMP平台的第十代索纳塔降低了整车重心,使得其操控感更强,再加上第十代索纳塔的轴距得到进一步加长,从而降低了汽车前后的重量比重,减少了汽车旋转的惯性,也进而提高汽车的敏捷性。

此外,第十代索纳塔接受过统一调教的前后悬架系统都潜移默化地提升了第十代索纳塔的操控性和动力,继而带给消费者卓越的驾乘体验。

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花同样的钱,拥有高一档的享受会给人带来不一样的愉悦感。北京现代第十代索纳塔不到20万的售价,几乎是同级竞品中最有竞争力的。

双十一清空了自己的购物车,也该实现一下自己的买车愿望,虽然越来越多的人在购车时都会第一考虑消费者的预算,但是对于汽车这样的大宗消费类商品来说,除了要考虑价格之外,更要考虑汽车后续的保养维修、日常使用等成本。而第十代索纳塔不到20万的起售价,再加上可靠的性能和较低的日常使用成本,成为不少消费者购车的首选,它将成为20万价位B级车中有力的竞争者。

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