您当前的位置:首页 > 汽车 > 汽车百科 > 还没正式亮相、就已经“火”了的UNI-K....

还没正式亮相、就已经“火”了的UNI-K,真有那么强?

2020-11-17 18:26:23 浏览: 7 作者: 青桥细雨
摘要:——车动力编辑|刘杰其实,对于一款汽车在设计方面的最大褒奖,或许应该是这样的——当几十年后提及它时,车迷们、车媒们、以及新一代汽车设计师们,仍然是交口称赞:“那款车,真是一代经典。”而对于长安汽车而言,在多年之后还能被奉为“一代经典”的,或许就是如今的UNI“引力”系列。这其中,包括已经上市、并成为爆款的UNI-T;以……

——车动力编辑|刘杰

其实,对于一款汽车在设计方面的最大褒奖,或许应该是这样的——当几十年后提及它时,车迷们、车媒们、以及新一代汽车设计师们,仍然是交口称赞:“那款车,真是一代经典。”

而对于长安汽车而言,在多年之后还能被奉为“一代经典”的,或许就是如今的UNI“引力”系列。这其中,包括已经上市、并成为爆款的还没正式亮相、就已经“火”了的UNI-K,真有那么强?UNI-T;以及,即将在广州车展亮相的中大型SUV——UNI-K。

还没正式亮相、就已经“火”了的UNI-K,真有那么强?

实际上,长安汽车“引力”系列的“爆款”潜力,在UNI-T上市之后就已经被验证。而究其缘由,就是它不仅在外观设计方面有了巨大的突破,并且在内饰质感和做工层面也有了长足的进步。

就外观层面而言,我甚至愿意把长安汽车“引力”系列称为一次“出圈”的设计革命。

其实,只要稍加注意就会发现,目前的一线自主汽车品牌,几乎都在做自己的“高端产品”。不过很可惜,在“高端”之路上,许多车企都把重点放在了配置、动力等方面——虽然这也没什么不对,但似乎很难立刻在市场中产生强烈的反响。

还没正式亮相、就已经“火”了的UNI-K,真有那么强?

也许是我幻觉重,总是固执地认为:卖得好的车,一定得“好看”;而“难看”的车,一定卖不好——毕竟,大家出来混,都得先看“脸”。所以,细看长安“引力”系列,从UNI-T到UNI-K,都将很多新能源车的元素加入设计之中,并传递出极强的未来感。

而且最重要的是,从近期网络上UNI-K那些“惊鸿一瞥”的定妆照来看,作为一款中大型SUV,无论是与长安原本的产品相比,还是与竞争对手的产品相比,它都非常不一样——而这种“不一样”,就是在设计界最为可贵的“出圈”魄力。

打破常规、坚持自我、不断“出圈”——在这个奔驰S级设计师也会“开倒车”的时代,长安UNI-K至少在设计上,已经有了冲击“高端”的资本。

UNI-K的成功,还需要“预测”吗?

——车动力编辑|张一伟

从UNI-T大火、再到UNI-K的惊艳亮相,长安旗下UNI系列第二款车型——UNI-K的成功,几乎是无需预测的大概率事件。

还没正式亮相、就已经“火”了的UNI-K,真有那么强?

而如果要探究长安UNI系列能够取得成功的原因,大致有以下两点:

首先是惊艳的“颜值”。纵观任何一个成功的品牌或车型,其实都有一套让人记忆深刻的家族式设计。保时捷“蛙眼”式车灯、宝马的“双肾”进气格栅、奥迪的车灯线条等——这些让人心动的设计元素,在极大程度上影响着消费者对于一款产品的第一印象。

而长安UNI系列车型,从外观设计角度便成功地打开了消费者内心的第一道防线、让人看到就喜欢,消费者自然会把它收藏到内心的“购物车”里。

还没正式亮相、就已经“火”了的UNI-K,真有那么强?

其次,就是“高产品实力”上的“高性价比”。用“颜值”打开消费者的内心,当然只是第一步;而在此基础上,还需要相应的产品实力支撑、与性价比的衡量。

我们以长安UNI-K为例——作为一款中大型SUV,其轴距接近2.9米,还搭载蓝鲸系列2.0T发动机与爱信的8AT变速箱;但长安之前已经宣布,这款车型的售价将在18万元以下。

这样的价格,在合资品牌领域中,连中型SUV都很难选到,更别提中大型SUV了。

而若论综合实力,我们有理由相信——UNI-K在“三大件”方面,已不输主流的合资品牌对手多少;而其在内饰与智能互联方面,则更是远远超越同级的合资品牌车型。

毕竟,有UNI-T作为“先行者”,长安已经让消费者看到了长安UNI系列的“高度”。

长安UNI-K,或许能成为自主品牌向上突破的另一代表力作

——车动力编辑|邓瑞鹏

长安“引力”系列,自创立起便定位科技、高端;而UNI-K作为该系列的第二款车型,从核心技术来看,已然达到“高端”之列。

据悉,UNI-K将搭载2.0T+8AT的动力组合,足可比肩合资豪华品牌旗下车型,而且该发动机还是长安最新研发的“蓝鲸”系列。此外,新车还将提供四驱系统可选。

还没正式亮相、就已经“火”了的UNI-K,真有那么强?

不妨在此大胆预测一下——出色的动力系统、够大的车身尺寸,再配合当下最先进的各种科技、舒适性配置,UNI-K很有可能在市场中脱颖而出。

此前,一直吵着要“向上突破”的品牌并不少,但如今其产品在市场中的“声音”却越来越小;反观UNI-T,至少其持续热销是无法质疑的事实——而有了它的“试水成功”,UNI-K如果“上市即热销”,那也就不让人感到意外了。

关于UNI-K:对车载多媒体系统的一些小建议

——车动力编辑|赵炳亮

作为长安“引力”系列首款车型UNI-T的车主,笔者想从实际使用的角度,对UNI-K的多媒体系统方面提一些小建议。

首先,从我对UNI-T这半年的使用体验来看,其在车联网的信号方面有待提升——比如在地下车库,会经常出现网速过慢、导致面部识别系统无法得到回馈而登录失败的情况;此外,其内置的腾讯地图也经常会因为GPS信号弱而无法导航,以至于更多时候还是需要借助于手机。

还没正式亮相、就已经“火”了的UNI-K,真有那么强?

因此,如果UNI-K能够增强网络信号接受能力,相信其用车体验会得到极大提升。

其次,虽然UNI-T的多媒体系统内置了“QQ音乐”功能,但是并不能进行账号登录,这也导致我的QQ音乐绿钻会员无法使用,而许多会员专属歌曲也因此不能播放——如果UNI-K能够将这一功能进行强化提升,对于大多数QQ音乐绿钻会员而言,无疑会“友好”很多。

最后,UNI-K也和UNI-T一样配备了液晶仪表盘——如果能够在其上增加导航显示功能,对于驾驶者而言也是一大便利。

我看UNI-K的“A面”与“B面”

——车动力副主编|杨乐怡

和大多数人一样,我也十分认可UNI-K惊艳的外观设计,绝对称得上“出彩”二字。成功的设计语言,带来的是一款高辨识度的车,且充满吸引年轻人的未来科幻感与颜值个性。

如果硬要挑不足,个人觉得其前脸、腰线、乃至整体风格,都带着一点内敛与秀气,但那夸张的四出排气口却略显突兀。

当然更为重要的是,UNI-K未来的市场命运如何?……它能动谁的蛋糕、又会给市场格局带来怎样的影响?……

还没正式亮相、就已经“火”了的UNI-K,真有那么强?

无论是目前UNI-K已经剧透的信息,还是从今年长安品牌的整体表现来看,都该对它的前景表示乐观。长安汽车集团在10月热销212640辆,同比增长29.7%;特别是UNI-K的小弟——UNI-T更是一路高歌猛进,自6月份上市至今、已连续4个月销量破万。

但我还是有一些疑虑和担忧。根据UNI-K中大型SUV的定位,起售价本应会高于18万元、甚至超过20万元——毕竟在自主豪华品牌中,WEY的的还没正式亮相、就已经“火”了的UNI-K,真有那么强?VV7系列,以及领克旗下的01系列、0还没正式亮相、就已经“火”了的UNI-K,真有那么强?5系列,差不多都到了这个价位;而以UNI-K的尺寸空间而言,其定位级别理应还要更高。

因此,如果价格定得太低,对长安的品牌形象而言,既是“丢份儿”的、也不利于品牌向上的长远发展。而站在自主品牌的角度,对于市场的险峻残酷,更要有充分的准备——要在价格15万元以下的市场畅销不难,再往上是更美的“风景”,却也同时是更难的“攀登”。

这也让我对UNI-K的试驾无比期待。毕竟,账面上的东西比如配置、动力参数都可以量化,但实际的体验、动力输出、匹配的完善、油耗表现、底盘的厚实细腻或扎实沉稳、过弯的灵敏轻松、整车的隔音、细节的用料做工等等,以及行驶品质感官上的质感——所有这些,都需要主观的感受、体验与评判。如果,UNI-K的“内功”部分也能像其外观这么动人,那它的市场表现就值得更加看好。

此外,售价十多万元的车,和售价接近二十万元的车,其针对的人群、采用的“路数”肯定是不一样的,因此在店面布置、销售人员的调性、以及相关的营销环节都需要跟上——而这些,也是长安需要重视的。

无论如何,作为家乡车企的最新产品,UNI-K的出现让我欣喜,也期待它成为长安汽车进军高端之路上,具有里程碑意义的产品。

相关阅读
热门推荐
返回顶部