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马力涨两倍,铃木吉姆尼Mk4马力王

2020-10-15 12:22:46 浏览: 58 作者: 美食养成记
摘要:在Off-Road车界素有“越野小天王”之称的铃木吉姆尼,即使原厂引擎排气量小而且马扭力峰值也不大,但从来就不是车主在乎的重点,使得动力输出、加速反应成为吉姆尼改装最脱节的层面!不过进化到第四代,这个局面开始有改观,基于迎合车主的任性需求,不少改装厂也纷纷推出动力升级套件,其中日系名厂GReddy所推出的TurboKi……

在Off-Road车界素有“越野小天王”之称的铃木马力涨两倍,铃木吉姆尼Mk4马力王吉姆尼,即使原厂引擎排气量小而且马扭力峰值也不大,但从来就不是车主在乎的重点,使得动力输出、加速反应成为吉姆尼改装最脱节的层面!不过进化到第四代,这个局面开始有改观,基于迎合车主的任性需求,不少改装厂也纷纷推出动力升级套件,其中日系名厂GReddy所推出的Turbo Kit,让其马力表现一举冲破200hp大关而且还比原厂多两倍三,堪称是目前吉姆尼马力涨两倍,铃木吉姆尼Mk4马力王Mk4动力改的“马力王”。

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车辆规格属于K-Car小车等级的吉姆尼,囿于本身车体超轻盈加上车辆定位在4×4 Off-Road,也让历代车款的改装主力,几乎全集中在可大幅提高越野表现的底盘层面,如果还有其他改装的话,顶多就是照明灯具、载物机能的升级而已,至于动力强化则极少数的疯狂级玩家才会碰触!由于无现成产品可用,所谓动力套件大多属于自行拼装的。随着吉姆尼进化到JB64/74的第四代,因外观回归复古化的方正造型,致使视觉氛唯流露出迷你“马力涨两倍,铃木吉姆尼Mk4马力王奔驰G”的强烈感触,大举吸引车迷青睐迅速蹿红全球新车界,让外观改成为吉姆尼Mk4改装的热潮之余,基于车主普遍年轻化,更有自我主张与任性需求,动力强化需求逐渐欲酿而出!

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相较前代标配的M13A引擎,吉姆尼Mk4标配的K15B引擎即使排气量、输出峰值都大一号,而且全车整备重量顶多才一吨1左右,驾驶感触也算轻快,但面对轮胎加大升级毕竟显得疲软,对要求快、猛的年轻车主绝对不够,于是改装厂也纷纷推出涡轮套件!其中堪称日系改装看板的GReddy,仗着本身开发出包括进排气、冷却、涡轮与ECU等全套部品,搭配均衡性明显高出它厂之外,动力升级效果自然也最出色,最大马力一举提升到原厂2.3倍的240hp,更成为吉姆尼Mk4动力改的马力王,而马力/重量更因此从原厂10.798kg/hp大幅进化到4.58kg/hp,加速表现绝对可冠上凌厉二字,谁说这等“越野小天王”冲不快,上身这套GReddy Turbo Kit就没问题。

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