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开完大众夏朗,又换本田艾力绅,两车对比,车主说了大实话

2020-10-14 20:11:58 浏览: 4 作者: 财经动态
摘要:目前汽车世界形势瞬息万变,各种好车层出不穷。“大放异彩”的大众途岳,在宽度比照中实力不凡。“成功人士”标配的奔驰S级,成为了年轻人的梦想之车。在买车选择数不胜数的今天,好不客气地说,一款汽车必须清楚自身定位才能立于不败之地,正如夏朗和艾力绅。提到本田艾力绅1和本田艾力绅2,我们得把车主王先生的体验说一说,为了有面子,借……

目前汽车世界形势瞬息万变,各种好车层出不穷。“大放异彩”的大众途岳,在宽度比照中实力不凡。“成功人士”标配的奔驰S级,成为了年轻人的梦想之车。在买车选择数不胜数的今天,好不客气地说,一款汽车必须清楚自身定位才能立于不败之地,正如开完大众夏朗,又换本田艾力绅,两车对比,车主说了大实话夏朗和开完大众夏朗,又换本田艾力绅,两车对比,车主说了大实话艾力绅。

提到本田艾力绅1和本田艾力绅2,我们得把车主王先生的体验说一说,为了有面子,借了兄弟的大众夏朗开了一段时间,最近又入手了辆本田艾力绅,"提车3个月就已经开了6600公里那么本田艾力绅各方面到底表现如何?和大众夏朗的差距在什么地方?现在,让我们一起听取车主的用车感受!

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先开夏朗

外表:颜值见仁见智,我说就是大众高尔夫变成开完大众夏朗,又换本田艾力绅,两车对比,车主说了大实话大众途安,再变成大众夏朗。但是前脸,看的有点麻木了,外观老派,尤其是车灯设计,车漆很薄,跟日系车差不多。

内饰一般,该有都有,德国人方脑设计,没啥优势。因为是将要换代的车型,中控科技感不强,内饰是典型的大众风格,细节处理精细,用料实在,格调简约,无杂音,新车味道有点重。

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空间地利用挺好的,有很多种方式,很适合家用。毕竟长宽高=4850900740,这组数据已经可以说明任何问题,还有前排座位接下来的抽屉,中控台的置物盒,要是七个人出行的话后尾箱是有点紧张但是后期可能打算家装车顶行李箱。

但舒服的大床估计就消失了,个人觉得这也不算缺点。过减速带时有明显感觉,不如日系柔和,怠速噪音大,行驶起来后噪音比较小,座椅偏硬,没有舒适可言。

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只要你想,动力随你压榨。提速足够,我一个朋友的是1.4t的大众途安,降档迅速,升挡积极,好评,可以,起步有点肉,中后段提速有力。

驾驶感受清晰,完全是开小车的体验。底盘偏高,中心偏高,转弯指向有少量虚位,转弯指向圈数稍多,大约接近3圈,制动很给力,重刹也不会很突兀,和提速一样很线性,很好。

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再开艾力绅

外表:在小县城这车型外表和配置秒杀其他道路车型亲友一致好评。前面LED灯很漂亮,最后排示宽的三条灯线,晚上非常好看,外观设计大气,张扬,很有视觉冲击力,后尾灯三道杠,特别满意,是转向灯可以变成LED就更好了。

日本车内饰还是过得去的。各种清洁剂都不能让这些材质焕然一新,我该怎么办,中控有点科技感,本田的内饰设计风格还是挺喜欢,新车还好,没有什么异味,杂音也没听到,比一般新车感觉好些。

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空间没得说、大、很大、非常大、司机位置稍微有点憋屈,不知道哪里设计不合适。本人180,无论驾驶还是坐乘都没有任何压抑,第三排比一般平常轿车都空旷,放倒后拉一个倒闭的小店的货吧,三排不放倒尾箱很小,放点平常的小物件还可以太大的东西放不了。

整体舒适度非常不错。把胎压降到2.6后,颠的感觉大大降低了,行驶时静音很一般,怠速时不错,舒适度绝对可以,尤其后排。

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动力短板感觉不会太明显。膝盖踩油门,感觉动力提速反应很快就上来了,变线操控也很容易的,这车毕竟2.4排量的,平时都是我上下班开,绝对可以满足日常要求,低速油门响应很灵敏,高速动力不足。

mpv就别追求驾驶了,高度在那里,但是整体还不错。不过我平常并线都会开转向灯,所以没怎么触发这项功效,方向盘很稳,真皮的触感非常好,转弯半径比很多轿车还小,因为车体比较高,动力比较弱。

结语:

大众夏朗:其实身段不错,外观不是显得非常大,和酷不沾边了,操控还行,用着不是很累。本田艾力绅:我家5岁老大可以自己调节舒适的姿势,困了就睡,这点很好,保姆车动力不需要太大动力,但混动这个版的动力已经够用。我给大众夏朗 85分,本田艾力绅 95分,我感觉本田艾力绅才最适合我,尤其是它可靠的质量和安全性。我承认,大众夏朗也相当不错,但除了本田艾力绅没有其它车型让我感到满意。现在很多人都认为本田艾力绅很不错,销量就是实力的证明,开它也不难,收入为车价的一半就开得起!车无完车,没有谁好谁坏,适合自己才是最重要的。开完之后,我想表达的是二个字:都好!那么,开完大众夏朗,又换本田艾力绅,两车对比,车主说了大实话。各位车友们都有什么样的看法呢?

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