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吉利输给长安了,科幻SUV配177马力,才卖9万多,至今仍卖不动

2020-09-12 11:15:14 浏览: 33 作者: 花莲物语
摘要:国产品牌中知名度较大的长安,在UNI-T推出后可谓是如虎添翼,作为一款6月份才上市的紧凑SUV,UNI-T凭借极具科技战斗感的外观就收获一大波关注,7月斩获10081辆的好成绩,目前累计销量已过两万辆。但其实在国产车紧凑SUV中,UNI-T并非第一款主打科技外观的车,早在此之前,吉利旗下就有一款同样主打科技感的紧凑型S……

国产品牌中知名度较大的长安,在UNI-T推出后可谓是如虎添翼,作为一款6月份才上市的紧凑SUV,UNI-T凭借极具科技战斗感的外观就收获一大波关注,7月斩获10081辆的好成绩,目前累计销量已过两万辆。但其实在国产车紧凑SUV中,UNI-T并非第一款主打科技外观的车,早在此之前,吉利旗下就有一款同样主打科技感的紧凑型SUV-吉利输给长安了,科幻SUV配177马力,才卖9万多,至今仍卖不动吉利ICON,只不过销量输给长安了,比如吉利ICON已上市7个月了,目前累计销量才17992辆,平均月销量才3千多辆,那么这次吉利输给长安的原因是什么呢?

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从品牌方面来说,长安和吉利都是国内知名度较大的品牌,品牌影响力相近,所以从品牌来说,吉利没有输给长安;从售价上来说,吉利ICON的指导价9.98-12.88万,比长安UNT-T便宜,且UNI-T目前市场还没有优惠,那么从售价上来说,吉利ICON的优势更大一些,因此价格也不是吉利输给长安的原因。抛开品牌和售价不说,吉利ICON才卖9万多仍卖不动,这不禁让人将其中的原因移位到吉利ICON产品力上了。

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尺寸上,吉利ICON的三围是4350/1810/1615mm,单从尺寸来看,吉利ICON定位与紧凑SUV,但是不到4米4的车长真的很难让消费者把它与紧凑SUV放在同级,所以相比较吉利输给长安了,科幻SUV配177马力,才卖9万多,至今仍卖不动长安UNI-T的三围,吉利ICON短了165mm、窄了60mm、高了50mm,虽然高度占据一定优势,但是UNI-T个头上比ICON大一圈,加上较低的车身高度,车身姿态更加激进。而ICON的轴距为2640mm比UNI-T短了70mm,空间不如UNI-T。

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外观上,ICON的车头造型较为方正,更像是硬派SUV作风,前脸上方的长条形日行灯与中间的烤漆饰条相连接,形成一个贯穿式设计,与吉利输给长安了,科幻SUV配177马力,才卖9万多,至今仍卖不动理想ONE有几分相似,具有不错的科技感。而UNI-T前脸造型非常尖锐,中网采用鳞片样式设计,搭配上绣花针状的日行灯以及两侧大面积熏黑内凹设计的雾灯区域,使得UNI-T的前脸在富有较强科技感的同时,给人一种未来战车的攻击性。

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侧面来看,ICON采用大量直线设计,营造出较高硬派氛围,但由于尺寸原因,所以缺少了硬派SUV的那种大气,反观,UNI-T较低的车身、较低的车窗高度,再加上悬浮式车顶以及"俯冲"姿态,将超跑的那种战斗感体现的淋漓尽致。来到尾部,ICON采用与前脸相同和设计风格,尾灯内部、后包围以及后挡板都采用了圆角矩形设计,虽然一体感很强,却也显得千篇一律没有什么看点。而UNI-T的尾部设计就非常有个性,镂空设计的扰流板,中间向内凹陷,形成新颖的燕尾设计,而后挡板多凸起设计加上双边共四出排气,不知道的还以为这是一辆跑车呢。

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内饰上,ICON共有两种色,红/黑和白/咖啡,红黑的搭配具有更强视觉冲击力,白/咖啡的搭配显得较为简约安静。ICON的中控采用分层设计,副驾驶采访采用和奔驰G级相似的扶手设计,整体效果居家风很强。同时ICON的液晶仪表盘和触控式液晶屏,都采用悬挂式设计,设计确实新颖但是相比较UNI-T的双连屏设计科技感较弱,并且UNI-T全系都有运动风格座椅,更受年轻消费者青睐。

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动力上,ICON全系搭载1.5T发动机,最大功率177马力,但是峰值扭矩有高低之分,分别是255牛米和300牛米,传动匹配6MT/7DCT变速箱,相比较长安UNI-T的动力,同样采用1.5T发动机,配7DCT变速箱,做到全系功率、扭矩一致,最大功率为180马力,峰值扭矩为300牛米,也就是说ICON的顶配车型动力还没有UNI-T的入门车动力强。

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总的来说,吉利ICON无论是外观设计,还是尺寸空间,相比较同样主打科技设计的长安UNI-T都逊色不少,即使买ICON的顶配车型也才177马力,还不如买全系都是180马力的入门级UNI-T,虽然ICON才卖九万多,看ICON的各方面问题都不大,但积累起来,就成了最大问题,所以吉利是输给长安了。倘若将来,ICON在尺寸、设计与动力上有所升级,想必销量还会有所提升。

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