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第四代讴歌MDX首发:给我知名度,我能撬动BBA

2020-10-17 17:30:44 浏览: 34 作者: 情人知己
摘要:讴歌在中国市场混得一般,但在美国市场,却如鱼得水——数据显示,2019年讴歌在美国销量达到了157385辆,名列豪车销量榜第五位,仅次于BBA和雷克萨斯,甚至比美国本土高档品牌凯迪拉克还卖得好。而在为数不多的车型当中,讴歌MDX又是一款特别的产品,虽然是旗舰SUV,但它在中国市场几乎无人问津,甚至大多数消费者根本不知道……

讴歌在中国市场混得一般,但在美国市场,却如鱼得水——数据显示,2019年讴歌在美国销量达到了157385辆,名列豪车销量榜第五位,仅次于BBA和雷克萨斯,甚至比美国本土高档品牌凯迪拉克还卖得好。

而在为数不多的车型当中,讴歌第四代讴歌MDX首发:给我知名度,我能撬动BBAMDX又是一款特别的产品,虽然是旗舰SUV,但它在中国市场几乎无人问津,甚至大多数消费者根本不知道有这台车;但在美国,它却是明星车型,其销量可以和奔驰GLE、奥迪Q7等一线品牌的产品掰手腕。

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也许你并不知道,MDX当年在北美市场一炮而红,上市后第一年便成为了北美最畅销SUV车型。而现在,它已经发展到了第四代车型上——日前,全新讴歌MDX原型车官图正式发布。

借由讴歌MDX的更新换代,我们也和大家聊聊这款陌生的车型。

关于全新讴歌MDX:

从官图不难发现,全新讴歌MDX采用了家族式钻石五边形格栅。大灯组较现款车型变为细长形状,且内部为点阵式LED光源。整体而言,全新讴歌MDX并没有给人耳目一新的感觉,因为在第三代车型中期改款时,就运用了讴歌最新的家族式设计语言,新鲜感也得以提前释放。

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和现款一样,全新讴歌MDX的侧面设计颇为简洁,门把手上方笔直的腰线给整车带来了修长的视觉效果。而下方的弧形线条又增强了车身整体肌肉感。在车尾处,新车整体造型较为简洁,看上去更加圆润,与棱角十足的前脸造型形成强烈反差。而双边共四出的排气也增强了整车运动性。

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至于内饰,惊艳程度依然一般,因为还是延续了讴歌家族设计风格,中控区中央集成空调出风口、空调调节以及座椅加热/通风等大量按键。虽然布局复杂,但整体看起来非常具有档次感。另外,全新讴歌MDX配备的悬浮式中控屏,也是非常受年轻消费者的喜爱设计。

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在车机功能上,全新讴歌MDX还标配了智能精准触控系统、Apple Carplay、Android Auto、AcuraLink等主流智能互联以及语音控制等功能。

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座椅布局方面,全新讴歌MDX依然采用7座设计。对于第三排乘客,新车不仅提供了50:50的两座舒适座椅,还支持可调节的头枕、三个USB接口、双杯架、双座椅靠背口袋以及视角更开阔的后窗。据悉,这款SUV还配备了前排按摩座椅、实木内饰、带有25个扬声器的ELS Studio音响系统等豪华功能。

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动力方面,普通版车型搭载3.5升V6发动机,Type S车型配备3.0T V6发动机。其中,Type S车型最大功率355马力,最大扭矩480牛·米,并带有四驱系统和Brembo刹车。当然,对于Type S版本,第四代SH-AWD系统也是标配。

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综合来看,全新讴歌MDX相比同级别其它产品有自己独特的特点,但品牌却是一个明显的劣势,尤其是对中国这样一个比较看重面子的市场,很难有生存空间。当然,从讴歌的产品布局来看,MDX的主要市场也并不在中国,甚至可以这样说——它就是一款完全针对北美市场研发的车型。

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回顾讴歌MDX接近二十年的发展历程,这台SUV一直在提升品质感和豪华感的路上不断前进,在北美市场里依旧受消费者欢迎,虽然在国内市场有点水土不服,但这并没有阻止其继续发展的步伐,毕竟产品没有好坏之分,只有合适与否。

写在最后

当然,历史无数次告诉我们,做产品,就一定要站在消费者的角度去考虑问题。在中国市场,就要站在中国消费者的角度去考虑消费诉求。事实上,讴歌在这一点却很轴,虽然根据中国市场的需求,推出了第四代讴歌MDX首发:给我知名度,我能撬动BBACDX、第四代讴歌MDX首发:给我知名度,我能撬动BBATLX-L等车型,也加长了轴距,但品牌形象一直没有建立起来,从这方面来说,讴歌的在华之路还需要很多精力、财力和产品去铺设。

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